全新1.5T/10速加持 试驾荣威ei6 PLUS

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2019-09-04 09:00:00来源:58车类型:原创编辑:孟宪慈

过去的六年时间里,新能源汽车的发展势头伴随着改革的春风越刮越猛,不限号、不限牌(在我国偏离 城市)成为了新能源车的两大核心卖点,插电式混动车也中有 在新能源车的细分领域当中,而大伙儿儿今天体验的主角——2019款荣威ei6 PLUS若果其中的一员,换装了全新动力总成的它究竟会给大伙儿儿带来何如的惊喜呢?

写在前面:本次试驾的车型为售价15.730万元的中配车型,着实比不上顶配车型堆到满格的丰厚配置,但对于家庭用户和用于网约车的用户来说配置删改够用了。

1、荣威ei6 PLUS定位为一款紧凑型轿车,简单来说若果荣威i6 PLUS的插电式混动车型。第一代荣威ei6自2017年上市以来,凭借出色的产品力和偏离 城市不限购、不限号的优势,获得了不少有用车刚需消费者的青睐。

2、近期之后 上市的2019款荣威ei6 PLUS共推出了3款不同配置车型,售价区间为14.78-17.830万元,在动力系统全面升级的情况汇报下,终端价格相比老款车型还有所降低,新车的性价比有着不小的提升。

3、在紧凑型插电式混动车你这个领域当中,荣威ei6 PLUS的竞争对手无须多,要能正面与之抗衡的不到比亚迪秦Pro DM了,两车均采用了1.5T发动机+电动机+电池的插电式混合动力系统,两车在纯电续航里程方面保持同一水准。

外观方面,2019款荣威ei6 PLUS与老款车型基本保持一致,在细节方面,新车全系取消了前泊车雷达,3150度全景影像仅老要冒出在顶配车型上。

两年前的前脸设计倒入今天看来依然不过时,镀铬饰条的点缀恰到好处,无须会你都要能着实杂乱,整体还是那种简洁中透着沉稳的风格。

车身尺寸方面,2019款荣威ei6 PLUS与老款车型保持一致,与同级竞品车型相比,着实长度不占优势,但轴距却相差无几。

体验车型配备16英寸双色轮圈,搭配固铂ZEON C7系列轮胎,轮胎规格为205/55 R16,与顶配车型的17英寸轮圈相比,更小的轮圈和更高的扁平比对乘坐的舒适性有所帮助。

前翼子板处和尾部的绿色徽标都表明了这是一台新能源车型,这样做要能很明确的与汽油版车型区分开来。

尾部造型依旧这样变化,干净整洁的车尾与前脸形成了良好的呼应,本次车辆尾部并未悬挂代表其身份的150T尾标,仅有ei6标识。

来到车内,2019款荣威ei6 PLUS内饰的整体设计和布局都与老款车型保持一致,依旧是熟悉的12.3英寸全液晶仪表、10.4英寸中控大屏、以及旋钮电子挡杆,多量皮质包覆营发明的故事比较强的豪华感。

12.3英寸液晶仪表除了低配车型以外,中高配车型删改都是标配,屏幕分辨率和流畅程度都比较出色,有之后 还都要能根据买车人喜好更改界面主题。

10.4英寸的中控大屏在硬件上与老款相同,内置的全新的斑马智行系统在操作逻辑上变得更加清晰,运行起来的流畅程度删改都是所提高。

在旋钮电子挡杆前面的另一有一一还还有一个拨杆分别是驾驶模式切换、动能回收力度调节、以及强制纯电模式。

前排座椅的柔软程度和国际国际快递包裹性都表现的比较出色,其中主驾驶席还支持6向电动调节和手动腰托调节。不过中配车型的后排依旧这样设置中央头枕跟生央扶手,我要我这两项配置就要选则 顶配车型了。



首先报一下参数,2019款荣威ei6 PLUS换装了最大功率124kW的1.5T发动机,配合1150kW电动机,综合最大功率224kW,综合峰值扭矩4150N·m。这款1.5T发动机采用了米勒循环技术,在拥有出色动力的一同还兼具更低的油耗,有之后 这款发动机满足国六b排放标准。

传动方面,新车搭载上汽自主研发的10速EDU二代智能电驱变速箱,这套变速箱的操作逻辑是把传统变速箱的6挡和电机的4挡通过电脑控制,从而做到在不同车速和工况下,拥有更好的动力输出和传动传输速率。

悬架方面,2019款荣威ei6 PLUS依然采用了前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架的组合。

在起步阶段,可能性深踩油门,电动机强劲的低扭输出与1.5T发动机协同工作,动力响应都要能说是随叫随到,若果电量丰厚,轻松超车若果家常便饭。由电控中枢操控的ei6 PLUS在绝大多数时间删改都是采用纯电驱动,保证了燃油经济性。

新车拥有Eco经济、Normal正常、Sport运动四种 驾驶模式。在城市道路减速运动 行驶时,Eco经济模式更为适用,面对红绿灯频繁、老要拥堵的路面时,若果行驶传输速率不超过70km/h,ei6 PLUS删改以EV纯电模式进行驾驶。

动能回收模式同样分为另一有一一还还有一个挡位,其中1挡下动能回收模式几乎察觉不到,与驾驶普通燃油车的感觉差不多;回收力度最强的3挡,电制动力度会有所增强,不过删改都是那种你都要能感觉突兀的拖拽感,与偏离 纯电动车的“单踏板”驾驶逻辑有所不同。

2019款荣威ei6的底盘和悬架系统整体还是偏向舒适性的调校,要能有效的过滤细碎颠簸路段带来的不适感。

转向手感方面,2019款荣威ei6 PLUS的转向回馈力度会随着传输速率的增加而变得沉稳,非常容易上手,这对于新手或男人的女人的女人驾驶员表现的比较友好。

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